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                    8月國內乘用車數報

                    蓋世汽車資訊鳳眼觀車2018-09-14

                    分類:熱門資訊

                    據中國汽車工業協會統計,今年8月國內乘用車銷量繼7月之后持續走低,同比下降4.55%至178.99萬輛。 上月,轎車和SUV的銷量同比分別下滑3.42%和4.68%,至90.11萬輛和73.76萬輛。其中SUV細分市場銷量的走低,以銷售業績良好的長城為例,8月份大幅下滑12.99%,至64,096輛。銷量下降主要受哈弗品牌SUV拖累。當月,哈弗銷量為42,925輛,同比大跌26.06%。同月,WEY品牌實現銷量10,174輛,同比大增41.36%。風駿皮卡的銷量也同比勁升32.44%,達10,365輛。今年1-8月,長城累計銷售汽車589,945輛,同比下滑2.24%。

                    而據據上汽集團披露,通用在中國的兩大整車合資企業上汽通用和上汽通用五菱上月的銷量均低于去年同月的水平。 8月份以來,上汽通用的銷量同比下降3.8%至158,616輛,這已是上汽通用連續第三個月出現銷量走低情況。有宇宙第一神之稱的上汽通用五菱的銷量7月同比基本持平,但8月則下跌5.8%至145,515輛。但從整體數據來看,今年前8個月上汽通用的銷量同比仍增長了6.5%,達1,251,744 輛。同期,上汽通用五菱的銷量上升了2.3%,為1,327,369輛。

                    而同樣出現下滑的還有大眾,今年大眾品牌在中國的銷量連續兩個月下滑,7月份的銷量同比下降2.4%至223,500輛。相比之下,奧迪交付量增加3.8%至53,191,而斯柯達交付量增長13.9%至25,100。大眾品牌表示,“中國市場下滑的原因是進口車輛關稅減少”。 “但從整體數據來看,截止今年上半年,大眾累計銷量仍然超過通用汽車,依然保持了中國汽車市場銷量冠軍的地位。

                    同時一直在豪華車陣營占據優勢的奔馳雖然在增長,但其增長已顯乏力,因中國對美國制造的汽車征收懲罰性關稅影響。根據戴姆勒本周公布的數據,8月份,奔馳在中國共交付了53,295輛汽車,比去年增加了5.5%。而增加的數據大部分是受益于上半年的旺銷,今年前8個月奔馳在華銷量增長了近14%,達到445,075輛。
                    而相比合資品牌,吉利汽車保持了強勁的增長勢頭,在今年前8個月的總銷量已達1,012,429輛,較去年同期增長約41%。8月單月,吉利共售出汽車125,522輛,同比增長約30%。吉利品牌旗下有7款車型的銷量過萬。其中,新帝豪、遠景和帝豪GL轎車分別售出22,814輛、11,632 輛和12,672輛,而博越、帝豪GS和遠景的SUV版等SUV車型分別錄得銷量19,032輛、13,423輛和10,045輛。


                    在吉利品牌的銷量中,10,439輛為新能源和電氣化汽車,包括純電動車、混合動力汽車、輕度混合動力汽車及插電式混合動力汽車。其中,帝豪的純電動版EV、博瑞插電式混動車和博瑞GE 輕度混合動力車展銷量的87%。


                    而來自沃爾沃和吉利合資的領克品牌的01 車型及今年6月推出的02車型的銷量分別為9,303部及4,371 輛。據悉吉利今年全年的銷量目標是158萬輛,比2017年增長27%。


                    而一直坐穩新能源頭把交椅的比亞迪,在今年整個上半年整車共銷售220,883輛,同比增長21%。其中,新能源汽車銷量為71,270輛,同比暴增106%。在新能源車中,插電式混合動力汽車同期累計銷售47430輛,同比增長197%。 隨著銷量增長,上半年比亞迪的汽車業務收入約292.26億元,同比上升26.03%。其中,新能源汽車業務收入約人民幣184.25億元,同比增長16.65%。

                    相比吉利、比亞迪的風頭,福特可謂是跌的最慘的,今年1至7月,福特汽車的中國銷量較上年同期下降26%至458,105輛。,7月份在中國的銷量同比下降32%至57,662輛,這家美國汽車制造商繼續受到全球最大汽車市場缺乏新車型的影響,有福特汽車高層表示,缺乏新產品是銷量下滑的主要原因,而新品遲遲不上,使得中國業務的下滑可能持續到2018年底或2019年初。


                    而相比福特,以現代為例的韓系車,日子也非常窘迫,今年前7個月雖然現代汽車在中國的乘用車銷量同比反彈了17%,單7月份銷量僅為30,018輛,但較去年同月下降40%,這也是是2008年全球金融危機以來的最低月度總量。有可靠消息成現代高層說: “中國業務的復蘇需要時間。現代目前需要一個生存計劃,“現代正在考慮(出口中國制造的汽車)到東南亞等新興市場”。


                    在韓系車另尋出路的時候,鈴木終結與長安的合資企業,退出中國市場,長安汽車9月4日發布公告稱,公司與日本鈴木及鈴木中國達成協議,以1元人民幣現金收購后二者分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權。收購完成后,長安鈴木將轉變為長安汽車的全資子公司。有數據分析鈴木在2011年年銷量曾達22萬輛。此后一路下滑,一蹶不振。據乘聯會統計,2017年長安鈴木整體銷量僅有8.38萬輛,同比下跌26%。今年1-7月長安鈴木僅售出汽車26,221輛,同比大幅下滑47.3%。


                    據數據分析MPV銷量則大跌13.59%至11.93萬輛。因前5個月銷量增長強勁,今年1-8月,國內乘用車總銷量達1519.26萬輛,比去年同期提高2.60%。8月份以來,國內商用車售出31.3萬輛,同比微增1.1%;1-8月,商用車產銷290.3萬輛,比上年同期上升8.7%。據此統計,今年8月國內汽車的總銷量達210.3萬輛,,同比下降3.8%; 前8個月的累計銷量為1809.6萬輛,比上年同期增長3.5%。

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