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                    博世、采埃孚、大陸、德爾福……跨國零部件巨頭接連轉型,主打科技牌

                    中國汽車報網李爭光2018-09-12

                    分類:熱門資訊

                    越來越多的跨國零部件企業在“汽車四化”的路上你追我趕,紛紛進行重大的業務重組。


                    近兩年來,跨國零部件巨頭在轉型路上可謂是動作頻頻。作為汽車零部件行業風向標,跨國巨頭們的動作格外引人關注。


                    無論是博世、采埃孚、大陸、德爾福,還是霍尼韋爾、海拉,甚至作為汽車照明界的佼佼者歐司朗,都馬不停蹄地進行業務重組,謀求新的發展機遇。從《中國汽車報》梳理的情況來看,他們轉型過程不乏共同點,都圍繞著科技型公司前進。


                    科技是第一生產力,也是企業發展的核心競爭力,那么這些巨頭們是如何做的?


                    多家跨國零部件企業向高科技公司轉型


                    博世:聚焦汽車與智能交通技術


                    隨著起動機和發動機業務的競爭環境更加激烈,利潤率下降,零部件行業巨頭博世2015年就決定剝離部分業務,選擇轉型至前景更廣的新能源汽車驅動和自動駕駛領域。


                    2017年5月2日,德國博世集團對外宣布,將旗下起動機和發電機業務以5.45億歐元出售給由中國鄭州煤礦機械集團股份有限公司(鄭煤機)和崇德投資組成的中資財團,并已于當日簽署協議。此外,今年2月舉行的博世物聯網大會上,博世宣布成立全新智能網聯事業部。該事業部將專于開發并銷售數字化交通服務,進一步擴展現有服務組合,涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。其中,博世收購了美國初創企業Splitting Fares Inc.用來提供共享駕乘服務。


                    據了解,博世業務分為四塊:汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術。博世表示,2018年將繼續在氫燃料電池技術上持續發力,繼續挖掘內燃機潛力,并加強自動駕駛與駕駛輔助技術的研發。


                    采埃孚:積極轉型,投身電動化及自動駕駛領域


                    采埃孚是汽車傳動和底盤技術的“大拿”。2018年2月1日起,Wolf-Henning Scheider出任采埃孚集團的全球首席執行官。據了解,Sommer任釆埃孚CEO期間,采埃孚的發展極具革命性。一是斥資135億美元收購了天合汽車,使采埃孚成為全球規模第二大零部件巨頭。二是積極轉型,并投身電動化及自動駕駛領域。


                    大陸集團:獨立動力總成 靈活發展未來技術


                    當地時間7月18日,零部件制造商大陸集團在總部德國漢諾威宣布,于明年年初剝離旗下動力總成業務,將其單獨成立為一家公司,但不會放棄對該部門的控制。公司具體名稱將于2019年初公布,計劃明年年中IPO(首次公開募股)上市。


                    大陸集團將分為三大板塊:動力總成、汽車和橡膠,并形成三個獨立的控股公司。根據市場變化,大陸集團還計劃在2020年前開始重組底盤與安全業務和內飾業務,將分成兩個新命名業務領域,即自動駕駛技術和車聯網技術,兩個新業務部門都歸屬于汽車板塊,以此同時還將新設立中央汽車研發機構,對上述兩個業務進行支持。


                    安波福:從德爾福中分出來 關注車輛的“大腦”和“神經系統”


                    早在2017年9月底,全球大型汽車供應商德爾福宣布分立為兩家公司,原動力系統部門成為德爾福技術公司,其余部門合并更名為Aptiv公司,將重點關注車輛的“大腦”和“神經系統”。


                    果不其然,隨后德爾福完成拆分并正式改名安波福公司,其紐約交易所證券代碼也同時改為APTV。安波福公司亞太區總裁、連接器系統全球副總裁、亞太區總裁楊曉明對《中國汽車報》記者表示,“安波福要開發更安全、更環保、更互聯的解決方案。在中國,我們會結合中國市場的特點,開發適合中國的解決方案。”


                    未來安波福也將聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程,并提供為實現這些目標所需要的軟件、先進的計算平臺和網絡架構等車輛的“大腦”和“神經”。


                    海拉:售后市場獨立 自動駕駛業務“浮出水面”


                    根據最新消息,2018年9月3日,海拉將旗下位于丹麥和波蘭的零售公司FTZ和Inter-Team成功出售給瑞典零售公司Mekonomen。海拉售后市場及特殊應用業務副總裁Werner Benade博士表示,“從現在起,我們將把售后市場活動更多地集中到獨立售后市場和創新車間設備這兩個戰略性業務上。特別是,我們將推進這兩個領域之間的互動,加快發展新的數字化商業模式。”


                    近日,海拉中國相關人士對《中國汽車報》記者說:“其實,海拉在毫米波雷達、電子核心傳感器等自動駕駛技術方面非常領先,正在積極布局自動駕駛領域。”


                    歐司朗:大膽出售傳統燈泡業務 專注高增長市場


                    擁有111年歷史的德國領先的照明企業歐司朗,于2017年毅然決然出售了傳統燈泡業務。今年年初,歐司朗發布了全新戰略,正式提出向高科技公司轉型。歐司朗下決心出售占集團很大比例的傳統燈泡業務,就是為了聚焦在高科技領域的增長市場。


                    科技是第一生產力 也是核心競爭力


                    “我們臺上每一位大陸集團中國區高管運動鞋的鞋底都是用大陸集團馬牌輪胎最好的橡膠制成的,鞋底還有Continental的LOGO,我們希望公司能夠從傳統的汽車零部件供應商轉型為助力出行的科技公司。” 在某次大陸集團中國區的新聞發布會上,大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩如是說。


                    歐司朗中國區總裁兼首席執行官顧納(Gunnar Eberhardt)在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,汽車零部件企業高科技領域有著非常多的機會。汽車電子化、數字化的到來,以及自動駕駛的趨勢,企業的高科技業務將有更多的需求。


                    從各大零部件巨頭轉型的目標來看,“科技”是最為核心的字眼。可見,向科技要競爭力是跨國零部件巨頭共同的愿景。


                    對汽車行業而言,這是一個全新變革的時代。隨著電動汽車發展路線、自動駕駛技術路線越來越明晰,幾乎所有企業都涉足電動汽車業務,也都在積極布局自動駕駛領域。


                    在傳統汽車零部件配套格局已然發生改變的今天,在傳統汽車與新技術加速交融替代的當下,跨國零部件企業也在積極思考未來的發展方向。


                    毫無疑問,“科技”依舊是他們保持核心競爭力的重要支撐點。


                    中線CAD

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